Описание товара
Головка блока цилиндров Caterpillar 3304 DI (1N4304) разработана для двигателей с непосредственным впрыском топлива. Она изготовлена из качественного чугуна со специально подобранным химическим составом. Этот материал отличается оптимальным сочетанием прочности и теплопроводности, что критически важно для головки блока двигателя с непосредственным впрыском топлива, где локальные термические нагрузки достигают значительных величин.
Система реализована по двухклапанной схеме, которая отличается надежностью и простотой обслуживания. Впускные и выпускные каналы спроектированы с использованием метода газодинамического моделирования для обеспечения эффективного газообмена.
Особое внимание уделено форме впускных каналов, которые создают направленное вихревое движение воздуха в цилиндре. Это необходимо для эффективного образования топливно-воздушной смеси в двигателях с непосредственным впрыском топлива.
Система охлаждения головки – тщательно проработанная сеть каналов. Она эффективно отводит тепло от наиболее теплонапряженных зон. Это области вокруг форсунок и седел выпускных клапанов, нагрев которых достигает максимальных значений. Оптимизированное распределение потоков охлаждающей жидкости предотвращает образование зон локального перегрева и паровых пробок.
Система смазки в ГБЦ Камминс – сеть масляных каналов, обеспечивающих надежную подачу масла к механизму привода клапанов. Они поддерживают стабильное давление масла во всех режимах эксплуатации двигателя, включая работу на крутых уклонах. Особое внимание уделено смазке направляющих втулок клапанов.
В головке блока цилиндров предусмотрены специальные посадочные места, которые отличаются точной обработкой поверхностей. Это обеспечивает правильное положение форсунок относительно камеры сгорания. Уплотнение осуществляется с помощью медных шайб. Они обеспечивают надежную герметизацию при высоком давлении впрыска топлива, характерном для систем непосредственного впрыска.
Привалочная поверхность головки обработана с высокой точностью для обеспечения герметичного соединения с двигателем. Расположение и размеры крепежных отверстий тщательно рассчитаны для создания оптимального распределения усилия затяжки болтов крепления.